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新能源汽车快速发展尚需时日

2016-12-23 17:51:54    作者:覃珍才
核心摘要:新能源汽车领域越来越热闹,传统车企来了,新兴造车势力的“野蛮人”也来了。根据中汽协发布的数据,从2014年新能源汽车销售7.5万辆,再到2015年的33.1万辆,以及今年前10个月的33.7万辆,销量近几年在大幅增长。今年11月的广州车展上,146辆新能源汽车集体亮相。除了传统车企发力新能源领域,新兴造车势力也纷纷踏入打造电动汽车王国的队伍,目前国内已诞生16个新兴造车品牌。

新能源汽车领域越来越热闹,传统车企来了,新兴造车势力的“野蛮人”也来了。根据中汽协发布的数据,从2014年新能源汽车销售7.5万辆,再到2015年的33.1万辆,以及今年前10个月的33.7万辆,销量近几年在大幅增长。今年11月的广州车展上,146辆新能源汽车集体亮相。除了传统车企发力新能源领域,新兴造车势力也纷纷踏入打造电动汽车王国的队伍,目前国内已诞生16个新兴造车品牌。

除传统车企,新兴造车势力也纷纷加入新能源领域。与传统内燃机时代不同,电动汽车时代不存在品牌沉淀问题,因而新兴造车势力和传统车企几乎站在了同一起跑线上。在他们看来,这些新兴品牌更懂用户需求。

目前,这些好看的数据背后主要是政府补贴所驱动,但新能源汽车要进入长期快速增长的时期还要靠市场和产品这两项硬指标。不过,这些新兴造车品牌绝非是要因为政府的补贴政策才决定造车的,目前这些新品牌的汽车还未量产,“它们的爆发从2017年下半年开始,预计要延续至2018年、2019年。”庞义成说,但那时的国家补贴政策也面临退坡。

“一个车型的正常研发流程是,全新平台需要34年,有的公司是将现在的车改成电动车,第一波投放市场的电动车是从2013年开始,到现在也才36个月。另一种方式是正在研发的电动车,如今还没开花结果。所以,新能源汽车还没有出现井喷。”云度新能源常务副总经理云密说。

除了补贴方面的问题,基础设施不健全也使新能源汽车尚不具备快速发展的条件。如果充电桩分布密集,就不会担心电池续航里程的问题。此外,目前新能源汽车主要靠租赁公司来买单,私人使用的比例还较低。以东风启辰为例,其私人用户比例2015年仅为30%左右,今年上半年上升到50%左右。所以说,我国新能源汽车的快速发展还需要时间磨练。

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